El Presidente llegó a la Casa Rosada con la consigna de reducir al mínimo la participación del Estado en la obra pública y, desde entonces, la construcción de infraestructura quedó prácticamente fuera de las prioridades del Gobierno. Milei no cortó una cinta. No inauguró una nueva escuela, un hospital nacional, una gran ruta o una obra de infraestructura pública comparable con los tradicionales actos de inauguración que caracterizaron a otras administraciones. Mientras otros gobiernos mostraban escuelas terminadas, hospitales ampliados, caminos pavimentados, viviendas, obras hídricas o grandes proyectos de infraestructura, la actual gestión hizo de la motosierra y el ajuste fiscal sus principales banderas. El contraste se vuelve todavía más evidente al observar el estado de la obra pública: desde el inicio de la gestión se paralizaron miles de proyectos que estaban en ejecución y el Gobierno adoptó como criterio que las nuevas obras debían quedar principalmente en manos del sector privado. En materia vial, una investigación reciente señaló que, desde la llegada de Milei, sólo una cuarta parte de los fondos recaudados mediante el sistema destinado a infraestructura vial fue aplicada a obras, mientras numerosas rutas presentan un marcado deterioro. (El País⁠) Así, 32 meses después de asumir, Milei deja una imagen inédita en la política argentina: la de un Presidente que prácticamente no tuvo cintas que cortar. En lugar de escuelas, hospitales, rutas y grandes obras financiadas por el Estado, su gestión exhibe como principal resultado en infraestructura el freno de la obra pública y la búsqueda de un modelo basado en concesiones e inversión privada. Un récord que, más allá de las posiciones políticas, seguramente formará parte del debate sobre qué significa gobernar y construir infraestructura desde el Estado.